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「赌场十大平台」战场上的多面手 阿帕奇、支奴干、科曼奇、鱼鹰武装直升机简介

2020-01-11 13:27:59 作者:匿名 阅读量:3002

摘要:世界上能设计和制造军、民用直升机的国家较多,但实力最强、技术水平最高的国家是美国,俄罗斯居第二位,但其差距是很大的。图2-71、ch-47“支奴干”rah-66“科曼奇”双座侦察/攻击和空战直升机,由美国波音公司和西科斯基飞机公司联合研制,装2台1608千瓦的t800-lht-810涡轮轴发动机,采用全权限数字式电子控制系统。

「赌场十大平台」战场上的多面手 阿帕奇、支奴干、科曼奇、鱼鹰武装直升机简介

赌场十大平台,文/陈光

据不完全统计,目前世界上现役军用直升机的数量约32000余架。

其中美国11820架,俄罗斯约5800架;民用直升机约22000架,其中装涡轮轴发动机的14000架,约占64%,其余都是装活赛式航空发动机,但这个比例是在不断变化的。

据dms市场预测,1998-2007年军用直升机市场将达4880架,总值615亿美元;民用直升机市场将达8586架,总值约220亿美元,这个数据同样是在不断变化之中。

世界上能设计和制造军、民用直升机的国家较多,但实力最强、技术水平最高的国家是美国,俄罗斯居第二位,但其差距是很大的。

图、俄罗斯ka-50双旋翼直升机

当今世界和平与发展是时代的主流,经济全球化正在加快,而直升机工业总体上供过于求,市场竞争日趋激烈,加之直升机是高科技、高投入、高风险产业,除美、俄之外,包括一些发达国家在内的许多国家,都难以独自承担其资金和技术上的风险。

于是两国或多国组建跨国公司、共同出资合作研制己成为未来发展的必然趋势。

世界上军、民用直升机的数量和种类繁多,加上各种改进、改型更是不计其数,难以一一例举。这里只能举出其中几种典型的直升机作为例子。

如:(1)md500/530直升机(图2-69),为典型的单旋翼无尾浆直升机。由美国原休斯直升机公司(1985年8月并入麦道公司,后又并入波音公司)设计,其基本型装一台艾利逊公司的t63-a-5a涡轮轴发动机,后来有md500c、d、e、f等各种改型。

截止1977年,md500/530系列民用型直升机已生产了4600多架,军用型md500/530“防御者”多用途直升机及其改型有1000多架,而且其军、民用型都出口到十几个国家;

图2-69、md 500e

(2)ah-64“阿帕奇”(图2-70)先进攻击直升机,装两台t700-ge-710涡轮轴发动机,两台发动机并列装在机身的两个肩部,中间由机身隔开,避免一发炮弹击毁两台发动机。

这种直升机能在恶劣气候条件下昼夜执行反坦克任务,具有很强的战斗、救生和生存能力,代表了美国20世纪80年代的技术水平。

在1991年1-2月的海湾战争中,大约有288架ah-64a参战,展示了其优异的作战能力。

1992年4月后,该机有了ah-64d“长弓阿帕奇”改进型,在旋翼轴上加装an/apg-78“长弓”毫米波雷达和马丁•玛丽埃塔公司的带射频导引头的“海尔法”导弹,能在雨天、烟、雾气象条件下跟踪飞行目标,并能在短距离内发射“海尔法”导弹,大大提高了作战性能,美军装备了827架,出口230架,其中英国陆军订购的67架,将动力装置更换为英国罗•罗公司与法国透博梅卡公司联合研制的rtm322涡轮轴发动机。

图2-70、一架隶属于美国陆军第101航空团的ah-64“长弓”-阿帕奇

(3)ch-47“支奴干”双旋翼纵列式全天候中型运输直升机(图2-71),由美国波音公司研制,采用2台标准额定功率为2237千瓦的联信•莱康明t55-l-712涡轮轴发动机,可在恶劣的高原高温条件下完成运输任务。

1985年8月4日与美空军hc-130加油机进行了空中加油试验,第一架有空中加油装置的ch-47d已交付美陆军使用。

美陆军共购买了各型ch-47直升机745架,其改进型“支奴干”出口20多个国家,总订货量达1134架(包括民用型)。

图2-71、ch-47“支奴干”

(4)rah-66“科曼奇”双座侦察/攻击和空战直升机(图2-72),由美国波音公司和西科斯基飞机公司联合研制,装2台1608千瓦的t800-lht-810涡轮轴发动机,采用全权限数字式电子控制系统。

为适应21世纪战场环境,采用了大量复合材料和新的隐身结构设计技术,使其雷达截面积只有同类直升机的1%,是世界上第一种先进的隐身直升机,整个计划经费高达340亿美元,预计将生产1000架以上。

图2-72、rah-66“科曼奇”

(5)s-80/h-53e三发重型多用途直升机(图2-73),由美国西科斯基公司研制,装3台通用电器公司的t64-ge-416/419发动机,单台最大连续功率为2756千瓦,这是目前西方尺寸最大、功率最高的直升机,截至1998年,s-65/s-80/h-53系列直升机已生产约760架。

图2-73、执行任务的h-53e

(6)s-92双发中型直升机(图2-74),由美国西科斯基公司为主、与5个国外公司合作研制,1995年6月在巴黎航展上展出。

中国直升机研究所是其风险合作伙伴之一(占2%),并负责垂尾的研制。从1992年宣布研制计划到2000年开始交付,整个研制周期约8年时间。目前有s-92c民用型和s—92iu通用/军用两种型别,装2台ge公司的ct7-8涡轮轴发动机,单台起飞和最大连续功率为1491千瓦。

为降低研制费用和生产成本,缩短研制周期,减少用户后勤负担,它广泛采用了“黑鹰”系列直升机的系统和部件,具有高度的通用性,市场前景十分广阔,预计在2000-2019年期间,市场总需求量将超过5000架。

图2-74、s-92双发中型直升机

(7)米里莫斯科直升机厂股份公司(即前苏联米里设计局)和卡莫夫直升机科学技术联合体(即前苏联卡莫夫设计局)。

图2-75、mi-24雌鹿

俄罗斯两个最大的直升机研制单位,实力很强,水平很高,他们从前苏联时期就开始设计研制米-8直升机、米-14水陆两用直升机、米-17/-171/-172中型多用途直升机、米-24/-25/-35专用武装直升机(图2-75)、米-26双发多用途重型运输直升机(图2-76)、米-28全天候专用武装直升机(图2-77)、米-34轻型多用途直升机以及米-38中型多用途运输直升机;

图2-76、mi-26直升机

图2-77、mi-28全天候专用武装直升机

以及卡-27/-28“蜗牛”反潜直升机(图2-78)、卡-29/-31电子战直升机(图2-78)、卡-32双发共轴反转旋翼通用直升机、卡-50双发共轴反转旋翼武装直升机(图2-80)、卡-52、卡-60/-62、卡-115、卡-118、卡-126、卡-226等一系列各种类型直升机,大量装备了俄罗斯和独联体各国的武装部队,具有很强的战斗力。

图2-78、卡-27

但是,由于俄罗斯国内经济不景气,投入严重不足,近10几年来虽然有很多好的直升机设计方案,而真正投入使用、形成气候的却不多。

图2-80、卡-50双发共轴反转旋翼武装直升机

(8)nh90多用途军用直升机(图2-81),是由法、德、意、荷四国联合设计制造的。1992年开始设计,1995年12月18日首飞,2003年开始交付,研制经费为13.76亿欧元。

设计上采用减少雷达反射信号技术,桨叶和尾叶均用复合材料制成,海军型nfh的旋翼桨叶和尾斜梁可自动折叠,具有维护简单,易损性低的特点,装两台涡轮轴发动机,分别选用英、法合作的rtm322-01/9或美国的t700-t6e发动机。目前四国的总订购量为647架,预计出口将超过600架。

图2-81、nh90多用途军用直升机

(9)eh101三发多用途直升机(图2-82),由英、意联合研制,同时发展海军型、民用运输型和军用型三种型别。

选用rtm322-01/8涡轮轴发动机,有较大的剩余功率;机体采用损伤容限设计技术,提高了安全性和可靠性。其部件分别在两国的两家公司制造,最后在两国分别进行组装。

图2-82、eh-101三发多用途直升机

(10)ec120“蜂鸟”单发5座轻型直升机(图2-83),由欧洲直升机法国公司、中国哈飞公司和新加坡科技宇航公司合作设计和生产。1992年签订合作协议并开始设计,1995年6月9日首飞,研制周期为6年。

其主要特点是大量采用复合材料,采用抗坠毁座椅和燃油系统,动力装置为法国透博梅卡公司的tm319“阿赫耶”2f涡轮轴发动机,单台功率为376千瓦,传动功率为330千瓦。ec120已签合同251架,预计未来10年的市场可达1500-2000架。目前我国哈尔滨飞机公司已达到每3天生产1架的能力。

图2-83、ec-120“蜂鸟”单发5座轻型直升机

(11)v-22“鱼鹰”双发倾转旋翼机(图2-84),是美国达信贝尔直升机公司和波音直升机公司联合研制的。

它采用了倾转旋翼这一新概念,既保留了直升机垂直起降和空中悬停的优点,又使速度和航程比传统直升机要高得多,最大巡航速度可达509公里/小时。

采用2台艾利逊公司t406-ad-400(501-m80c)涡轮轴发动机,每台起飞和中等功率为4586千瓦,最大连续功率为4392千瓦,装在翼尖倾斜短舱内。尽管在研制初期曾多次发生过机毁人亡事故,但仍是一种很有前途的新概念飞行器,美国为它投入27.5亿美元研发费用。

据报道,美海军计划购买425架,用于战斗/搜索/救援任务,1999年开始交付;空军需要55架,用于远程特殊作战,2003年开始交付;美陆军也提出需要231架,用来执行多种运输任务。还准备打入欧洲及世界其他市场,是新概念直升机成功的典范。

图2-84、v-22“鱼鹰”双发倾转旋翼机